اتصال مهاربند به تیرها و ستونهای قاب مهاربندی شده همگرا توسط ورقهای اتصال و به وسیله جوش یا پیچ انجام میگیرد.
همان گونه که قبلا اشاره شد، مهاربندها نقش اصلی را در جذب و استهلاک انرژی القایی ناشی از زلزله ایفا میکنند و اتصالات آنها باید در محدوده الاستیک باقی بماند.
اتصال باید توانایی تحمل حداقل نیروهای حاصل به شرح زیر را داشته باشد:
- نیروی کششی طراحی مهاربند
- حداکثر نیروی فشاری مورد انتظار در مهاربند
- حداکثر نیرویی که از طرف سیستم به مهاربند اعمال میشود.
به صورت عمومی میتوان جزئیات نشان داده شده در شکل زیر را برای اتصال مهاربند به منظور انتقال بار مناسب و سازگار با رفتار شکل پذیر پیشنهاد کرد.
معمولا توصیه میشود که ورق های اتصال حول محور مهاربندی، متقارن به کار برده شوند. این موضوع باعث استفاده بهینه مصالح ورق در ناحیه بیشترین تنشها میشود.
نگه داشتن ورق اتصال در مرکز محور مهاربندها باعث میشود که مقادیر w1 و w2 و همچنین زوایای α1 و α2 برابر شوند.
ستون در قاب مهاربندی شده همگرا
واکنش لرزهای و غیرخطی قاب مهاربندی شده همگرا وابستگی شدیدی به سختی خمشی تیر و سختی محوری مهاربندها متصل به آن دارد.
به عبارت دیگر، با تغییرات اندک در سختی هر کدام از این اعضا، تأثیر قابل ملاحظهای در رفتار چرخهای و غیرالاستیک قاب مهاربندی مشاهده میشود.
نیروی طراحی ستون در دهانه مهاربندی شده باید در بردارنده بارهای ثقلی، واکنشهای لرزهای ایجاد شده ناشی از لنگر واژگونی قاب و نیز نیروهای لرزهای حاصل از نیروهای غیر متعادل ایجاد شده در مهاربندها باشد.
تیرها در بادبند همگرا
با اینکه سختی تیر نقش مهم و اساسی در رفتار لرزهای قاب مهاربندی شده همگرا ایفا میکند، اما هیچ گونه ضابطه مشخصی برای صلبیت تیرهای این گونه قابها توسط آییننامههای معتبر طراحی پیشنهاد نشده است.
آییننامههای طراحی اصولی، ضوابط زیر را در طراحی تیرهای قاب مهاربندی شده همگرا مورد توجه قرار میدهند:
- به منظور امکان وقوع مفصل پلاستیک در تیر به جهت تسهیل در باز توزیع نیروها، تیرها در دهانههای مهاربندی شده باید در فاصله بین دو ستون به صورت پیوسته باشند.
- تیرهای متصل به مهاربند شورون باید به تنهایی قادر باشند نیروهای ثقلی را بدون توجه به وجود مهاربندها تحمل کنند.
- تیرهای متصل به مهاربند شورون باید توانایی تحمل مؤلفههای قائم نیروهای غیرمتعادل ایجاد شده در مهاربند را داشته باشند.
- جهت اطمینان از وقوع مفصل پلاستیک در تیر و در محل اتصال آن به مهاربند و همچنین به منظور وقوع تسلیم قبل از کمانش جانبی – پیچشی، لازم است بالهای بالایی و پایینی تیر در محل اتصال آن با مهاربند به نحو مناسبی مهار شوند.
